\u00c0 ne pas confondre avec : le banc Jacquet, plus \u00e0 l’ouest. Il s’agit d’une petite partie des Grands Bancs de Terre-Neuve. Son nom est fort probablement l’origine du toponyme de l’\u00eele.<\/li>\n<\/ul>\n\/\/<\/p>\n
Vers le milieu du 19e si\u00e8cle, le projet de tendre un c\u00e2ble t\u00e9l\u00e9graphique entre l’Am\u00e9rique et l’Europe, et ainsi permettre une communication instantan\u00e9e entre le Nouveau Monde et l’Ancien, fait face \u00e0 deux obstacles de taille. D’une part, les difficult\u00e9s techniques paraissent insurmontables\u00a0: nul ne sait ce qui se cache au fond de la mer, et le c\u00e2ble pourrait se casser \u00e0 tout moment. D’autre part, cela co\u00fbterait une fortune.<\/p>\n
Il est donc peu \u00e9tonnant que l’homme qui va tenter d’accomplir ce fait d’armes, Cyrus W. Field, soit \u00e0 la fois ignorant de tout ce qui concerne le t\u00e9l\u00e9graphe, et immens\u00e9ment riche.<\/p>\n
\/\/<\/p>\n
Son haut-de forme pos\u00e9 sur le bureau devant lui, Cyrus Field est en train de d\u00e9crire l’\u00e9tat du projet \u00e0 un fonctionnaire britannique.<\/p>\n
\u2014 Les travaux pr\u00e9liminaires sur le trajet du c\u00e2ble sous-marin sont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. Des relev\u00e9s de la c\u00f4te irlandaise ont permis d’identifier la baie de Valentia comme le site le plus propice, ce qui permettra de limiter la distance \u00e0 deux mille miles nautiques. Nous avons entrepris de sonder certains point strat\u00e9giques le long de cette ligne…<\/p>\n
\u2014 Merci, M. Field.<\/p>\n
Cyrus Field se tait. Son interlocuteur, un certain William Baillie-Hamilton, prend son temps avant de poursuivre. Field tente de se rappeler du titre de ce fonctionnaire. Deuxi\u00e8me secr\u00e9taire \u00e0 l’Amiraut\u00e9? Quelque chose comme \u00e7a. Field ne comprend pas grand-chose \u00e0 la bureaucratie de ce royaume.<\/p>\n
\u2014 Si j’ai bien compris, dit M. Baillie-Hamilton avec son accent \u00e9cossais, vous demandez le soutien de la Marine royale pour les travaux de mise en place de ce c\u00e2ble.<\/p>\n
\u2014 En effet. M\u00eame divis\u00e9 en deux, le c\u00e2ble t\u00e9l\u00e9graphique tel que con\u00e7u par notre \u00e9lectricien en chef, M. Whitehouse, aura un poids consid\u00e9rable. Seul un petit nombre de navires en existence pourraient transporter les bobines, et les difficult\u00e9s d’engager et d’\u00e9quiper un navire marchand sont consid\u00e9rables. Le gouvernement de mon pays \u00e0 Washington a d\u00e9j\u00e0 promis de nous pr\u00eater la fr\u00e9gate\u00a0Niagara<\/em>…<\/p>\n\u2014 Nous pourrions enr\u00f4ler le HMS Agamemnon<\/em>.<\/p>\nField prend une expression de l\u00e9ger \u00e9tonnement. L’Agamemnon<\/em> est l’un des plus grands navires de ligne au monde, un immense vaisseau \u00e0 voile et \u00e0 vapeur. Ce serait parfait \u2014 et bien franchement, Field ne s’attendait pas \u00e0 ce que ce soit aussi facile. Les \u00c9tats-Unis avaient pos\u00e9 bien plus de questions. Oui, il avait r\u00e9ussi \u00e0 relier par t\u00e9l\u00e9graphe l’\u00eele de Terre-Neuve au continent, ce qui permettait aux informations venues d’Europe d’\u00eatre transmises quelques jours avant que les navires atteignent New York… Mais son manque d’expertise en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e9tait un perp\u00e9tuel obstacle. Malgr\u00e9 tout il avait r\u00e9ussi \u00e0 convaincre les repr\u00e9sentants f\u00e9d\u00e9raux. Ainsi qu’\u00e0 amasser un capital chez des investisseurs des deux c\u00f4t\u00e9s de l’oc\u00e9an. Field est dou\u00e9 pour la persuasion.<\/p>\n\u2014 L’Agamemnon<\/em>… oui. Oui, cela ferait l’affaire. Cela serait id\u00e9al!<\/p>\n\u2014 Mais je dis bien\u00a0pourrions<\/em>, au conditionnel. M. Field, bien que le gouvernement de Sa Majest\u00e9 comprenne parfaitement les nombreux b\u00e9n\u00e9fices qu’un lien t\u00e9l\u00e9graphique avec l’Am\u00e9rique apporterait \u00e0 notre pays, nous demeurons sceptiques. Nous ne sommes pas convaincus que vous soyez en mesure de surmonter les obstacles techniques.<\/p>\nAh, voil\u00e0.<\/p>\n
\u2014 Soyez bien assur\u00e9, M. Baillie-Hamilton, que nos ing\u00e9nieurs et sp\u00e9cialistes en toutes disciplines font bien tout en leur pouvoir afin d’identifier et de vaincre lesdits obstacles. Selon M. Samuel Morse, que d’aucuns appellent le p\u00e8re du t\u00e9l\u00e9graphe, il n’y a en principe rien qui emp\u00eache la transmission sous-marine sur une aussi longue distance.<\/p>\n
\u2014 Je n’en doute pas, M. Field. Mais nous ignorons les secrets des abysses de l’oc\u00e9an. Vous vous souvenez que le premier t\u00e9l\u00e9graphe install\u00e9 sous la Manche a \u00e9t\u00e9 mis hors service par un p\u00eacheur fran\u00e7ais qui l’a pris pour une \u00e9trange esp\u00e8ce d’algue. De nos jours, les p\u00eacheurs sont avertis, mais qui sait quel L\u00e9viathan, quel Kraken pourrait prendre votre c\u00e2ble pour quelque proie?<\/p>\n
\u2014 Vous soulevez l\u00e0 une question pertinente. Heureusement, nos oc\u00e9anographes sont sur le dossier. Notre fil de cuivre, gain\u00e9 de gutta-percha, sera suffisamment solide pour r\u00e9sister \u00e0 la morsure du plus grand c\u00e9tac\u00e9 connu.<\/p>\n
\u2014 Ce que je cherche \u00e0 vous dire, M. Field, c’est que malgr\u00e9 tous vos efforts, t\u00f4t ou tard, votre c\u00e2ble se cassera. Que ferez-vous alors?<\/p>\n
\u2014 Eh bien, nous en d\u00e9roulerons un autre.<\/p>\n
M. Baillie-Hamilton ne cache pas son incr\u00e9dulit\u00e9.<\/p>\n
\u2014 Sur toute la longueur?<\/p>\n
\u2014 Ma foi, s’il le faut.<\/p>\n
\u2014 Cela serait fort co\u00fbteux. Si tel est votre plan, j’ai bien peur que nous ne puissions vous aider.<\/p>\n
Voil\u00e0 qui serait f\u00e2cheux.<\/p>\n
\u2014 Je tiens \u00e0 vous rappeler que le capital investi dans cette aventure est enti\u00e8rement issu de fonds priv\u00e9s…<\/p>\n
Non, \u00e7a ne va pas : ce ne sont pas les finances qui inqui\u00e8tent M. Baillie-Hamilton. Mais quoi? La peur de l’\u00e9chec? L’h\u00e9sitation \u00e0 accepter le risque? Cyrus Field d\u00e9cide de changer de strat\u00e9gie.<\/p>\n
\u2014 Ceci dit, vous avez raison. Un remplacement du c\u00e2ble entier \u00e0 chaque cassure ne serait pas raisonnable. Il serait bien moins risqu\u00e9 d’\u00e9tablir un point de relais; ainsi nous pourrions remplacer une section seulement du c\u00e2ble en cas de bris.<\/p>\n
\u2014 Il est vrai que cela aiderait grandement, mais je ne vois pas comment faire. \u00c0 moins que vous ayez en t\u00eate ce plan fou de cr\u00e9er des \u00eeles flottantes? Cela me semble encore plus hasardeux…<\/p>\n
\u2014 Pas du tout. M. Baillie-Hamilton, vous avez sans doute ici une carte de l’Atlantique?<\/p>\n
\u2014 Naturellement.<\/p>\n
Des corridors de l’Amiraut\u00e9 survient un domestique, transportant une grande carte. Quelques instants plus tard, l’oc\u00e9an est d\u00e9roul\u00e9e sur le bureau, les coins retenus par divers objets d\u00e9coratifs : une horloge italienne, une statuette esquimaude. Field met le doigt sur une petite inscription entre Terre-Neuve et l’Irlande.<\/p>\n
\u2014 Le voil\u00e0, ce point de relais.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me secr\u00e9taire de l’Amiraut\u00e9 se penche pour lire. Il est \u00e9crit \u00ab\u00a0Jacquet I. (Doubtful)\u00a0\u00bb. Baillie-Hamilton se cale dans son si\u00e8ge, peu impressionn\u00e9.<\/p>\n
\u2014 M. Field, cette \u00eele n’existe vraisemblablement pas. Je crois m\u00eame que nos g\u00e9ographes l’ont exclue des cartes plus \u00e0 jour que celle-ci.<\/p>\n
\u2014 Au contraire, monsieur. Nos travaux ont tout r\u00e9cemment confirm\u00e9 l’existence de l’\u00eele Jacquet.<\/p>\n
\u2014 Ah bon!<\/p>\n
\u2014 Certes oui. Mais je crois bien \u00eatre le seul en Angleterre qui le sache, puisque je l’ai appris imm\u00e9diatement avant mon d\u00e9part de New York. Et…<\/p>\n
Field se permet un sourire.<\/p>\n
\u2014 Et puisque nous n’avons pas encore de c\u00e2ble transoc\u00e9anique, l’information n’aura pas eu le temps de parvenir \u00e0 vos g\u00e9ographes.<\/p>\n
\u2014 Ma foi…<\/p>\n
\u2014 Pour tout dire, je n’\u00e9tais pas tout \u00e0 fait convaincu que les co\u00fbts de construction d’une station de relais seraient justifiables. Mais maintenant que vous avez soulev\u00e9 l’enjeu des in\u00e9vitables bris, il me semble certain que l’\u00eele Jacquet a son r\u00f4le \u00e0 jouer dans cette entreprise.<\/p>\n
\u2014 Ma foi, si ce que vous dites est vrai, cela change les choses.<\/p>\n
\u2014 J’imagine que vous aviez d’autres objections<\/p>\n
Baillie-Hamilton h\u00e9site.<\/p>\n
\u2014 Pas… pas dans l’imm\u00e9diat.<\/p>\n
Cyrus Field se l\u00e8ve et attrape son chapeau.<\/p>\n
\u2014 Dans ce cas, dois-je en conclure que vous mettrez \u00e0 notre disposition l’Agamemnon<\/em>?<\/p>\n\/\/<\/p>\n
\u00c0 bord de l’USS Niagara<\/em>, Cyrus Field contemple la colossale bobine fix\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du navire. Non loin, le HMS Agamemnon<\/em> est \u00e9quip\u00e9 d’une bobine identique. Le\u00a0Niagara<\/em> d\u00e9roulera la sienne en premier. \u00c0 mi-chemin, on connectera les deux c\u00e2bles, et l’Agamemnon<\/em> prendra le relais.<\/p>\nEn aucun cas il ne sera question d’une station sur l’\u00eele Jacquet, pour la simple raison que cette \u00eele n’a jamais exist\u00e9. Cyrus Field le sait. Il le savait d\u00e9j\u00e0, lors de sa visite \u00e0 l’Amiraut\u00e9. Les relev\u00e9s de sa compagnie ont prouv\u00e9 l’absence de toute \u00eele dans cette partie de l’Atlantique nord.<\/p>\n
Sur la plage de la baie de Valentia, une foule s’est rassembl\u00e9e pour c\u00e9l\u00e9brer le d\u00e9part des deux navires. De nombreux p\u00eacheurs ont sorti leurs bateaux pour faire comme un convoi. Des repr\u00e9sentants du gouvernement de Sa Majest\u00e9 sont l\u00e0, tout pr\u00e8s de la station t\u00e9l\u00e9graphique qui relie la fr\u00e9gate am\u00e9ricaine \u00e0 la terre ferme. Il r\u00e8gne une atmosph\u00e8re de f\u00eate. Quelqu’un lit un po\u00e8me comm\u00e9moratif, que Cyrus Field n’entend pas.<\/p>\n
Enfin le\u00a0Niagara <\/em>et l’Agamemnon<\/em> tendent leurs voiles et mettent en marche leurs moteurs \u00e0 vapeur. L’immense bobine se met \u00e0 tourner. Le\u00a0 premier segment du c\u00e2ble dispara\u00eet sous la surface grise de la baie.<\/p>\nCyrus Field ne sait pas que son t\u00e9l\u00e9graphe se cassera dans quelques jours. Ni qu’il faudra plusieurs tentatives et quelques ann\u00e9es avant d’accomplir d\u00e9finitivement l’objectif qu’il s’\u00e9tait donn\u00e9 sans rien conna\u00eetre de l’\u00e9lectricit\u00e9 ou du t\u00e9l\u00e9graphe. Le d\u00e9fi technique est immense, la mer est impitoyable, et aucune \u00eele miraculeuse ne viendra faciliter le probl\u00e8me.<\/p>\n
Mais parfois, une petite dose d’ignorance est n\u00e9cessaire pour catalyser les grandes choses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/p>\n![Bowles’s new pocket map of the Atlantic or Western Ocean<\/a> \u00bb (1779). On voit une \u00ab Juquel I. \u00bb \u2014 l’\u00eele Jacquet \u2014 au milieu \u00e0 droite, \u00e0 mi-chemin entre le \u00ab Great Fishing Bank \u00bb et un \u00ab rock \u00bb.<\/span><\/em><\/p>\n\nO\u00f9 : dans l’oc\u00e9an Atlantique, \u00e0 l’est des Grands Bancs de Terre-Neuve<\/span><\/li>\nQuand : signal\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 1728, mais longtemps consid\u00e9r\u00e9e douteuse. N’appara\u00eet plus sur les cartes \u00e0 partir des ann\u00e9es 1850, apr\u00e8s que les travaux sur le c\u00e2ble t\u00e9l\u00e9graphique transatlantique ont d\u00e9finitivement confirm\u00e9 son inexistence<\/span><\/li>\n\u00c0 ne pas confondre avec : le banc Jacquet, plus \u00e0 l’ouest. Il s’agit d’une petite partie des Grands Bancs de Terre-Neuve. Son nom est fort probablement l’origine du toponyme de l’\u00eele.<\/li>\n<\/ul>\n\/\/<\/p>\nVers le milieu du 19e si\u00e8cle, le projet de tendre un c\u00e2ble t\u00e9l\u00e9graphique entre l’Am\u00e9rique et l’Europe, et ainsi permettre une communication instantan\u00e9e entre le Nouveau Monde et l’Ancien, fait face \u00e0 deux obstacles de taille. D’une part, les difficult\u00e9s techniques paraissent insurmontables\u00a0: nul ne sait ce qui se cache au fond de la mer, et le c\u00e2ble pourrait se casser \u00e0 tout moment. D’autre part, cela co\u00fbterait une fortune.<\/p>\nIl est donc peu \u00e9tonnant que l’homme qui va tenter d’accomplir ce fait d’armes, Cyrus W. Field, soit \u00e0 la fois ignorant de tout ce qui concerne le t\u00e9l\u00e9graphe, et immens\u00e9ment riche.<\/p>\n\/\/<\/p>\nSon haut-de forme pos\u00e9 sur le bureau devant lui, Cyrus Field est en train de d\u00e9crire l’\u00e9tat du projet \u00e0 un fonctionnaire britannique.<\/p>\n\u2014 Les travaux pr\u00e9liminaires sur le trajet du c\u00e2ble sous-marin sont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. Des relev\u00e9s de la c\u00f4te irlandaise ont permis d’identifier la baie de Valentia comme le site le plus propice, ce qui permettra de limiter la distance \u00e0 deux mille miles nautiques. Nous avons entrepris de sonder certains point strat\u00e9giques le long de cette ligne…<\/p>\n\u2014 Merci, M. Field.<\/p>\nCyrus Field se tait. Son interlocuteur, un certain William Baillie-Hamilton, prend son temps avant de poursuivre. Field tente de se rappeler du titre de ce fonctionnaire. Deuxi\u00e8me secr\u00e9taire \u00e0 l’Amiraut\u00e9? Quelque chose comme \u00e7a. Field ne comprend pas grand-chose \u00e0 la bureaucratie de ce royaume.<\/p>\n\u2014 Si j’ai bien compris, dit M. Baillie-Hamilton avec son accent \u00e9cossais, vous demandez le soutien de la Marine royale pour les travaux de mise en place de ce c\u00e2ble.<\/p>\n\u2014 En effet. M\u00eame divis\u00e9 en deux, le c\u00e2ble t\u00e9l\u00e9graphique tel que con\u00e7u par notre \u00e9lectricien en chef, M. Whitehouse, aura un poids consid\u00e9rable. Seul un petit nombre de navires en existence pourraient transporter les bobines, et les difficult\u00e9s d’engager et d’\u00e9quiper un navire marchand sont consid\u00e9rables. Le gouvernement de mon pays \u00e0 Washington a d\u00e9j\u00e0 promis de nous pr\u00eater la fr\u00e9gate\u00a0Niagara<\/em>…<\/p>\n\u2014 Nous pourrions enr\u00f4ler le HMS Agamemnon<\/em>.<\/p>\nField prend une expression de l\u00e9ger \u00e9tonnement. L’Agamemnon<\/em> est l’un des plus grands navires de ligne au monde, un immense vaisseau \u00e0 voile et \u00e0 vapeur. Ce serait parfait \u2014 et bien franchement, Field ne s’attendait pas \u00e0 ce que ce soit aussi facile. Les \u00c9tats-Unis avaient pos\u00e9 bien plus de questions. Oui, il avait r\u00e9ussi \u00e0 relier par t\u00e9l\u00e9graphe l’\u00eele de Terre-Neuve au continent, ce qui permettait aux informations venues d’Europe d’\u00eatre transmises quelques jours avant que les navires atteignent New York… Mais son manque d’expertise en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e9tait un perp\u00e9tuel obstacle. Malgr\u00e9 tout il avait r\u00e9ussi \u00e0 convaincre les repr\u00e9sentants f\u00e9d\u00e9raux. Ainsi qu’\u00e0 amasser un capital chez des investisseurs des deux c\u00f4t\u00e9s de l’oc\u00e9an. Field est dou\u00e9 pour la persuasion.<\/p>\n\u2014 L’Agamemnon<\/em>… oui. Oui, cela ferait l’affaire. Cela serait id\u00e9al!<\/p>\n\u2014 Mais je dis bien\u00a0pourrions<\/em>, au conditionnel. M. Field, bien que le gouvernement de Sa Majest\u00e9 comprenne parfaitement les nombreux b\u00e9n\u00e9fices qu’un lien t\u00e9l\u00e9graphique avec l’Am\u00e9rique apporterait \u00e0 notre pays, nous demeurons sceptiques. Nous ne sommes pas convaincus que vous soyez en mesure de surmonter les obstacles techniques.<\/p>\nAh, voil\u00e0.<\/p>\n\u2014 Soyez bien assur\u00e9, M. Baillie-Hamilton, que nos ing\u00e9nieurs et sp\u00e9cialistes en toutes disciplines font bien tout en leur pouvoir afin d’identifier et de vaincre lesdits obstacles. Selon M. Samuel Morse, que d’aucuns appellent le p\u00e8re du t\u00e9l\u00e9graphe, il n’y a en principe rien qui emp\u00eache la transmission sous-marine sur une aussi longue distance.<\/p>\n\u2014 Je n’en doute pas, M. Field. Mais nous ignorons les secrets des abysses de l’oc\u00e9an. Vous vous souvenez que le premier t\u00e9l\u00e9graphe install\u00e9 sous la Manche a \u00e9t\u00e9 mis hors service par un p\u00eacheur fran\u00e7ais qui l’a pris pour une \u00e9trange esp\u00e8ce d’algue. De nos jours, les p\u00eacheurs sont avertis, mais qui sait quel L\u00e9viathan, quel Kraken pourrait prendre votre c\u00e2ble pour quelque proie?<\/p>\n\u2014 Vous soulevez l\u00e0 une question pertinente. Heureusement, nos oc\u00e9anographes sont sur le dossier. Notre fil de cuivre, gain\u00e9 de gutta-percha, sera suffisamment solide pour r\u00e9sister \u00e0 la morsure du plus grand c\u00e9tac\u00e9 connu.<\/p>\n\u2014 Ce que je cherche \u00e0 vous dire, M. Field, c’est que malgr\u00e9 tous vos efforts, t\u00f4t ou tard, votre c\u00e2ble se cassera. Que ferez-vous alors?<\/p>\n\u2014 Eh bien, nous en d\u00e9roulerons un autre.<\/p>\nM. Baillie-Hamilton ne cache pas son incr\u00e9dulit\u00e9.<\/p>\n\u2014 Sur toute la longueur?<\/p>\n\u2014 Ma foi, s’il le faut.<\/p>\n\u2014 Cela serait fort co\u00fbteux. Si tel est votre plan, j’ai bien peur que nous ne puissions vous aider.<\/p>\nVoil\u00e0 qui serait f\u00e2cheux.<\/p>\n\u2014 Je tiens \u00e0 vous rappeler que le capital investi dans cette aventure est enti\u00e8rement issu de fonds priv\u00e9s…<\/p>\nNon, \u00e7a ne va pas : ce ne sont pas les finances qui inqui\u00e8tent M. Baillie-Hamilton. Mais quoi? La peur de l’\u00e9chec? L’h\u00e9sitation \u00e0 accepter le risque? Cyrus Field d\u00e9cide de changer de strat\u00e9gie.<\/p>\n\u2014 Ceci dit, vous avez raison. Un remplacement du c\u00e2ble entier \u00e0 chaque cassure ne serait pas raisonnable. Il serait bien moins risqu\u00e9 d’\u00e9tablir un point de relais; ainsi nous pourrions remplacer une section seulement du c\u00e2ble en cas de bris.<\/p>\n\u2014 Il est vrai que cela aiderait grandement, mais je ne vois pas comment faire. \u00c0 moins que vous ayez en t\u00eate ce plan fou de cr\u00e9er des \u00eeles flottantes? Cela me semble encore plus hasardeux…<\/p>\n\u2014 Pas du tout. M. Baillie-Hamilton, vous avez sans doute ici une carte de l’Atlantique?<\/p>\n\u2014 Naturellement.<\/p>\nDes corridors de l’Amiraut\u00e9 survient un domestique, transportant une grande carte. Quelques instants plus tard, l’oc\u00e9an est d\u00e9roul\u00e9e sur le bureau, les coins retenus par divers objets d\u00e9coratifs : une horloge italienne, une statuette esquimaude. Field met le doigt sur une petite inscription entre Terre-Neuve et l’Irlande.<\/p>\n\u2014 Le voil\u00e0, ce point de relais.<\/p>\nLe deuxi\u00e8me secr\u00e9taire de l’Amiraut\u00e9 se penche pour lire. Il est \u00e9crit \u00ab\u00a0Jacquet I. (Doubtful)\u00a0\u00bb. Baillie-Hamilton se cale dans son si\u00e8ge, peu impressionn\u00e9.<\/p>\n\u2014 M. Field, cette \u00eele n’existe vraisemblablement pas. Je crois m\u00eame que nos g\u00e9ographes l’ont exclue des cartes plus \u00e0 jour que celle-ci.<\/p>\n\u2014 Au contraire, monsieur. Nos travaux ont tout r\u00e9cemment confirm\u00e9 l’existence de l’\u00eele Jacquet.<\/p>\n\u2014 Ah bon!<\/p>\n\u2014 Certes oui. Mais je crois bien \u00eatre le seul en Angleterre qui le sache, puisque je l’ai appris imm\u00e9diatement avant mon d\u00e9part de New York. Et…<\/p>\nField se permet un sourire.<\/p>\n\u2014 Et puisque nous n’avons pas encore de c\u00e2ble transoc\u00e9anique, l’information n’aura pas eu le temps de parvenir \u00e0 vos g\u00e9ographes.<\/p>\n\u2014 Ma foi…<\/p>\n\u2014 Pour tout dire, je n’\u00e9tais pas tout \u00e0 fait convaincu que les co\u00fbts de construction d’une station de relais seraient justifiables. Mais maintenant que vous avez soulev\u00e9 l’enjeu des in\u00e9vitables bris, il me semble certain que l’\u00eele Jacquet a son r\u00f4le \u00e0 jouer dans cette entreprise.<\/p>\n\u2014 Ma foi, si ce que vous dites est vrai, cela change les choses.<\/p>\n\u2014 J’imagine que vous aviez d’autres objections<\/p>\nBaillie-Hamilton h\u00e9site.<\/p>\n\u2014 Pas… pas dans l’imm\u00e9diat.<\/p>\nCyrus Field se l\u00e8ve et attrape son chapeau.<\/p>\n\u2014 Dans ce cas, dois-je en conclure que vous mettrez \u00e0 notre disposition l’Agamemnon<\/em>?<\/p>\n\/\/<\/p>\n\u00c0 bord de l’USS Niagara<\/em>, Cyrus Field contemple la colossale bobine fix\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du navire. Non loin, le HMS Agamemnon<\/em> est \u00e9quip\u00e9 d’une bobine identique. Le\u00a0Niagara<\/em> d\u00e9roulera la sienne en premier. \u00c0 mi-chemin, on connectera les deux c\u00e2bles, et l’Agamemnon<\/em> prendra le relais.<\/p>\nEn aucun cas il ne sera question d’une station sur l’\u00eele Jacquet, pour la simple raison que cette \u00eele n’a jamais exist\u00e9. Cyrus Field le sait. Il le savait d\u00e9j\u00e0, lors de sa visite \u00e0 l’Amiraut\u00e9. Les relev\u00e9s de sa compagnie ont prouv\u00e9 l’absence de toute \u00eele dans cette partie de l’Atlantique nord.<\/p>\nSur la plage de la baie de Valentia, une foule s’est rassembl\u00e9e pour c\u00e9l\u00e9brer le d\u00e9part des deux navires. De nombreux p\u00eacheurs ont sorti leurs bateaux pour faire comme un convoi. Des repr\u00e9sentants du gouvernement de Sa Majest\u00e9 sont l\u00e0, tout pr\u00e8s de la station t\u00e9l\u00e9graphique qui relie la fr\u00e9gate am\u00e9ricaine \u00e0 la terre ferme. Il r\u00e8gne une atmosph\u00e8re de f\u00eate. Quelqu’un lit un po\u00e8me comm\u00e9moratif, que Cyrus Field n’entend pas.<\/p>\nEnfin le\u00a0Niagara <\/em>et l’Agamemnon<\/em> tendent leurs voiles et mettent en marche leurs moteurs \u00e0 vapeur. L’immense bobine se met \u00e0 tourner. Le\u00a0 premier segment du c\u00e2ble dispara\u00eet sous la surface grise de la baie.<\/p>\nCyrus Field ne sait pas que son t\u00e9l\u00e9graphe se cassera dans quelques jours. Ni qu’il faudra plusieurs tentatives et quelques ann\u00e9es avant d’accomplir d\u00e9finitivement l’objectif qu’il s’\u00e9tait donn\u00e9 sans rien conna\u00eetre de l’\u00e9lectricit\u00e9 ou du t\u00e9l\u00e9graphe. Le d\u00e9fi technique est immense, la mer est impitoyable, et aucune \u00eele miraculeuse ne viendra faciliter le probl\u00e8me.<\/p>\nMais parfois, une petite dose d’ignorance est n\u00e9cessaire pour catalyser les grandes choses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9tail de la \u00ab Bowles’s new pocket map of the Atlantic or Western Ocean \u00bb (1779). 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